疫情之下，人们对一呼一吸间的安全变得异常重视，于是N95、N99等成了最牵动消费者神经的热词。

本着“人民需要什么，我们就造什么”的宗旨，众多车企行动起来，迅速推出具备“N95级别”的空调滤芯。紧接着，中国汽车技术研究中心有限公司旗下的天津华诚认证中心（以下简称“中汽研华诚认证”），也出台了全新的汽车空调滤芯认证标准——“CATARCCN95”，并宣布在疫情期间为企业免费提供此项认证服务。之后相关企业送检，通过印证，消费者似乎有了可靠的选择依据……

一切看上去都合情合理，直到2月13日，科德宝micronAir（德国科德宝集团旗下过滤品牌，以下简称“科德宝”）发布了一封“针对华诚CN95认证可靠性说明”的公开信，直指这一认证有失权威性和专业性。争论由此展开。

科德宝经与中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长确认，这个汽车“口罩”N95级认证标准既不是汽车行业标准，也不是中汽协滤清器委员会的团体标准，仅是该测试机构自己企业的标准。

科德宝称，由于应用不一样、产品标准也不一样，华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率级别与口罩的N95防护级别关联，有“套用”和“误导”之嫌。也就是说，汽车空调滤清器与口罩的过滤等级标准不能“照搬照抄”。

反驳方则认为，CN95对于过滤效果的要求并不低于N95，甚至更高。而且N95是美国的过滤效率标准，此次中汽研推出CN95标准，代表着中国从对标走向立标，应该提倡。

值得注意的是，科德宝事后有了“服软”迹象。其市场部相关负责人在接受采访时表示，科德宝的观点被公众或多或少地误读了，“关于公开信，我们没有任何否定市场上高效滤清器抗病毒功效的论点”。

对此，水滴汽车认为，车企和中汽研此时在“N95”上花心思无可厚非。况且学术存在高门槛，哪个是“专家”，哪个是“砖家”，又没写脑门上，普通人很难靠常识分辨谁说的才是真理。

我们暂且相信，车企和中汽研关于CN95的认证是科学严谨的。然而，问题在于，这一提法放在当前的特殊环境下，很容易对消费者造成误导，让大家以为，拥有CN95空调滤芯就能防范新冠病毒，哪怕车企和中汽研从没说过，更不会白纸黑色地写出来。

好比合法合规的保健品广告，只字不谈疗效，却仍然能给人药到病除的错觉，这就是暗示的力量。假话全不说，真话不全说，你品，你细品。

水滴汽车APP查询发现，CN95的认证标准首先要满足汽车行业空调系统过滤器标准的粉尘过滤要求；其次在288m3/h风量下对颗粒物过滤效率达到95%以上；最后还要对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率达到。

由此看来，在过滤飞沫病毒上，CN95空调滤芯与过去几年车企宣扬的滤芯实际没有太大差别。那为什么不继续沿用防雾霾滤芯的宣传，而一定要推一个CN95标准，这难道不是“此地无银三百两”吗？

虽然中汽研和部分车企都恰到好处地利用了人们思维上的漏洞，但板子却应该在中汽研身上多打几下。

因为车企是逐利的，产品营销需要夸大效果，否则如何显示自己的竞争优势，这是他们的工作，所以人家要花钱去研发，去推广。尽管已经有人指责这些车企在消费疫情，但商业的本质如此，而且车企为用户免费提供滤芯，也算是做了好事。

但中汽研此时应景式地新创一个CN95认证，就有点“奸商”嫌疑了。或许，中汽研也是企业，也有商业本质的追求？这么说来，“CN”应该也是可以随便商业化的，那就别怪外界质疑该认证的公信力了。

目前，家用汽车所谓隔绝污染，隔绝病毒，更多是营销噱头。汽车并非密闭空间，空气流入的通路不只空调口一个，开门开窗都会导致车内外直接空气交换。如果真能靠一个空气滤芯隔绝病毒，那还要什么负压救护车呢？

至于科德宝前后两次发声出现的态度变化，原因可能也不难理解：今后还要在中国做生意，岂能把人都得罪透了？

文/殷楠

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