我是一个文字工作者，在很多人眼里文字工作者是我安静、稳重的，所以当我买车的时候选择了Jeep，选择新自由光2.0T，成为了一件特别不能理解的事。他们总认为，我更应该选择那些看来四平八稳的，带有更多前瞻科技的汽车。但人总是有两面性的，在充斥着安静与沉思的工作环境中呆久了，总希望能找个地方撒撒野，与自然更亲密的接触。

而这些，正是Jeep这样一个以性能、以四驱著称于世的品牌，所能带给我的。选择新自由光2.0T， 因为它"快强劲型"，刚好满足心中所想，带我抛弃城市的压力与束缚，去见那束自由的光。

我从来不觉得，只有硬派的SUV，只有用非承载式车身才能代表专业；只有摒弃一切科技的便利，娱乐系统只靠收音机，顶棚用手动拆装，才能体现驾驶乐趣；只有采用差速锁，用最原始的机械方式来使用四驱功能，才能体现强悍。请不要忘记，这些在它们最初出现的时代，就是最强大的科技。而一个真正拥有强悍之心的汽车品牌，从来都是主动拥抱不断变化的时代的。因此，也只有最顺应时代潮流的先锋，才能看到Jeep不断在自身特点与时代演进中寻找平衡点所付出的努力。

从城市出发的路上，我能感受到新自由光2.0T所配备的，与牧马人同款的GME-T4 2.0T发动机，集合了缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管"等八大黑科技，所带来的强大动力，以及Jeep在平衡性能、油耗和排放上所作出的努力。

你看，这些就是科技所赋予的全新性能，它同样也是"强悍"性能的一部分，适合并帮助大多数人跨越人生险阻的"强悍"，才让越来越多的人与我一样，加入到了Jeeper的行列中来。但这是否意味着偏向城市用途的新自由光2.0T，已经偏离了当初征服这个世界所有险阻的初衷？

显然，你可能又有了一些误会。即便更多为城市用车环境考虑，但它依然是一辆Jeep，依然有征服世界的雄心。在虎克之路所在的Jeep SAFARI越野公园内，你可以在新自由光2.0T的Selec-Terrain路况模式自选系统中，使用包括驾驶。旋转按钮，油门/转向/变速箱等12大项车身控制逻辑会在毫秒内进行调整，重新排列组合，让整车的表现截然不同，更好应对驾驶情形的变化。让车辆具备泥沙地形中脱困、雪地模式中安全行驶，甚至在城市道路中用更激进的运动模式进行驾驶。一切的功能设置，只为更好的驾驶体验。

如果你对这些性能尤不满足，还可以将选择新自由光2.0T的TrailHawk四驱高性能版本。通过可将低速扭矩放大2.92倍、攀爬比达到51.2：1的Rock岩石模式，同类型级别车型中几乎没有的机械式电控后差速锁，以及Selec-Speed智能攀岩模式。显然，这些就是为攀爬所做的准备。

而已经化身性能怪兽的新自由光2.0T，能在一步一个坑的7公里路线中，在随时可能地质发生变化的岩石中，在每一脚油门都可能发生危险的路况中，不断地带着我们向上攀登。这像极了每一个人所经历的人生道路，艰难，险阻，一脚步的行差踏错，都有可能带来更坏的结果。但只有天生强大的人，只有不畏艰险的人，才能坚持着向上攀登，并最终登顶。

你知道，当我完成这一路的旅程，与新自由光2.0T一起来到虎克之路的顶峰时，那种豁然开朗，却又心雄万丈的感觉，是人生中最难以忘却的经历。这是真正的自由之光，源自你内心的自由之光。

这光并不仅仅在山上，更将萦绕在你生命中的每一刻，在你启动Jeep的那一刻，当你调整路况模式的那一刻，当你启动智能娱乐系统的那一刻，更是在你路遇其他Jeeper，在方向盘上竖起两根手指，互相招呼的那一刻。这就是我选择新自由光2.0T的原因，它让我看到了我曾经看不到的景观。

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