作为雪佛兰在国内的主力车型之一，迈锐宝XL凭借市场终端的大幅优惠，一度被称作国内B级车市场的“价格屠夫”，而且对低一级别的紧凑型轿车也产生了不小的冲击，但考虑到后期车型保值率，以及部分消费者对三缸发动机依然心存芥蒂，让迈锐宝XL在实际销量表现上并不是特别突出。今天的解读次低配，要介绍的是2019款雪佛兰迈锐宝XL 535T锐动版，厂商指导价16.49万元，部分市场终端有着3万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，这一代迈锐宝XL推出已有较长一段时间，车型相比上一代变得更具运动气息，上市初期颇受年轻消费者青睐，中期改款后对车身细节处有所调整，除了高配550T车型增加了运动套件外，低配535T车型整体也变得大气很多。车头部分较为前倾低趴，机盖表面隆起的筋线，起到不错的引导视线作用；车标周围的镀铬边框，将进气格栅一分为二，两端与大灯衔接，属于目前雪佛兰车型的标志性元素之一，同时也延伸了前脸视觉宽度。下方大嘴式进气格栅，内部采用镀铬与亮黑色辐条交错，看起来有些类似波浪效果；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型和前脸轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，535T锐行版和锐动版远近光灯组均采用的是普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，全系标配了自动大灯和延时关闭等功能；LED日间行车灯带和车前转向灯，位于前脸两端常规雾灯区域，车型没有配备前雾灯装置。

车身侧面，作为同级别较早采用运动化造型设计的迈锐宝XL，整体轮廓时尚动感，低矮的姿态配合尾部大大的溜背式造型，非常能够吸引年轻消费者的目光。前后分段式高腰线，通过起伏的手法，既起到一定的塑形作用，给为侧面增添了一丝飘逸感，前门表面的迈锐宝XL英文标识，则让其显得更高级。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能，全系标配了前排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4933/1854/1476mm，轴距2829mm，整备质量1470kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，亮银色双五幅造型立体，轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP系列，规格为225/55 R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分略显紧凑，尾门表面的内凹式处理，在上方形成一段明显的小鸭尾，搭配溜背式尾部造型，看起来充满了动感气息。尾灯造型与车尾表面轮廓贴合紧密，内部鱼骨状灯组结构，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部带有镀铬边框的双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局；锐动版仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能，好在后期加装也不是很麻烦。

内饰方面，迈锐宝XL车内采用环抱式座舱，搭配展翼式中控台造型，营造了不错的驾驶氛围；中控台表面富有层次感，面板处加入了皮质包裹，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬边框，整体做工和质感表现中规中矩。

三辐式多功能方向盘造型简约大方，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。锐行版和锐动版仪表盘为两侧机械指针，搭配中间3.5英寸单色行车电脑显示屏，虽然样式比较简单，好在日常读数直观明了，且中间屏幕能够提供一些常规行车信息；车内标配了主动降噪系统，用来营造更显静谧的驾乘环境。

中控部分，全系车型均搭载了一块8英寸半悬浮式触控液晶屏，屏幕下方保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，两款低配车型都没有配备GPS导航，好在支持道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，采用双旋钮与整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能均有配备。

车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型为一般常规样式，内部填充饱满厚实，主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含高低与腰部支撑。后排座椅延续了前排设计风格，坐垫内部填充更加厚实，地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，但缺少了同样较为实用的USB电源接口。全系除最低配车型外，均搭载了一块可开启式全景天窗，带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积520L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2019款迈锐宝XL分别搭载1.3T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，其中2.0T发动机支持智能可变缸技术，在通用旗下多款车型上均有使用；535T车型上搭载的1.3T小排量三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，参数表现不比主流1.5T发动机逊色，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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