大家在买车的时，总是会把车的所属国联系在一起，因为它们已经是车的"代言人"了。例如国产车价格美配置丰富；德系车豪华精细；日系车省油耐用；美系车用料实在，车型大气等。

中国汽车市场需求量大，很国外车企为了刮分利润便给中国汽车市场提供了不少"特供车"。例如我们今天的主角：打着美系品牌的旗号在华销售的车，其中一款在华销售13年，累计销售268万辆，看看有没有你的爱车？

第一：韩系血统的雪佛兰、别克

众所周知别克和雪佛兰是美国通用汽车旗下的两个子品牌，所以国内的民众很自然的就把它们划到了"美系车"里面。这算不上错，但也算不上全对。因为别克和雪佛兰在中国销售的车其实有很大部分是"韩系车"。

这要从美国通用汽车集团和韩国大宇汽车的渊源讲了。韩国除了现代汽车集团以外还有另一家汽车集团：大宇汽车公司。大宇汽车公司成立于1967年前身是新韩公司，1983年正式更名为大宇汽车公司，并陆续开始把车出口到美国。在2002年由于经营不善破产，被通用全资收购，改名通用大宇汽车公司。在2011年通用大宇汽车公司被雪佛兰品牌取代，正式更名为通用汽车韩国公司。在这段时间中，大宇汽车便生产了不少车型，而且全部是换了标的美系车，其中就有在中国车市非常火爆的车型。

N01：老款雪佛兰科鲁兹

2009年科鲁兹在巴黎车展首次亮相，2010年全球上市。通用对它的宣传是借助全球设计平台，综合最先进的科技，打造全新的紧凑级轿车，但事实真的是这样吗?其实科鲁兹是由韩设计的导内饰和外观，通用德国欧宝进行发动机和底盘、悬架的调教。在2008年末就在韩国上市，当时名字叫大宇Lace TTI,这便是科鲁兹是韩系车的来源。如果严格意义上来讲，科鲁兹算是披着韩系车的衣，体内流着是德系车的血。

N02:雪佛兰科帕奇

大家熟悉的科帕奇也是韩国大宇汽车生产，在韩国叫大宇"科帕奇"，早期便是挂大宇的车标在韩国销售。和科帕奇一样的还有雪佛兰景程，原型是大宇美男爵；雪佛兰乐风，原型车是大宇Kalos；雪佛兰斯帕克，原型车是大宇马蒂兹。

N03：别克凯越

别克凯越这款车大家应该都非常熟悉了。自2003年上市至2006年停产，凯越得益于新的外观和内饰设计，累计销售268万辆。从销量成绩看，凯越可以说是取得了巨大成功。但是凯越的原型车却是是韩国大宇Lacetti。

NO3：别克英朗

2010年第一代两厢版的英朗上市，这款英朗是通用借用欧宝Astra车身进行了一次换标，简单的改动了中网就来中国市场销售了，严格来讲初代英朗是一款名副其实的德系车。时间回到2015年，新一代英朗问世，新款的英朗并没有海外版的车身，完全是上汽通用自主设计，在美国本土和其他国家是没有的，完全是中国本土的特供车。

第二：德系血统的福特

福特是美国土生土长的品牌，但它却有美系和德系之分，这也是为什么流传有些福特车是德系而非美系的原因。在中国市场畅销的福克斯和蒙迪欧便是福特德系车辆中的代表作。

N01：福克斯和蒙迪欧

福特作为一个车制造厂家，为了全球发展战略，在很早以前它便在欧洲设立的研发中心和销售网络。由于传统的美系车有排量大，油耗高的特点并不适合欧洲的市场。欧洲福特为了扩大市场占有率，开始学习德国小排量造车技术，独立研发了轿车，福克斯和蒙迪欧便诞生了。为了适应中国市场，满足消费者对省油性的要求，长安福特现在引进和销售的福特车大部分都来自欧洲福特而并非北美福特。

受限于小排量发动机技术，北美福特其实没有给出任何技术支持，完全是欧洲福特利用当时德国小排量发动机技术自行研发的，因此福克斯是拥有"纯正德国血统"的德系车。福特虽然是美国品牌，但是在中国市场热销的福克斯和蒙迪欧，从研发到制造都是纯粹的德国血统，美国福特只能算是它们祖宗。

第三：纯正的美系车长什么样？

美国可以说是世界上汽油最便宜的国家，美国本土的车型基本上都是大排量，动辄V6或V8的肌肉超跑或大排量皮卡很常见。所以纯种美系车有一个很明显的特点就是"大"，无论是车型还是排量。

N01：科迈罗

N02：科特维特

N03：雪佛兰索德罗

NO4：福特猛禽

N05：福特野马

总结：美国小排量的车型大多数都是靠外国的技术，用美系车的品牌效应。美系车靠着小排量车型和国外成熟技术，帮助别克、福特、雪佛兰在中国获得了很好的发展，也让美系车在世界汽车市场上有不可忽视的影响。

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